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    國外提出碳中和目標,重點發展氫能產業

    時間:2021-11-17 來源:新華社

    11月15日,印度總理莫迪日前提出了雄心勃勃的碳中和目標。

    莫迪的底氣來自于印度氫能的開發計劃。相比其他發展中國家,印度的氫能開發實踐已經有10多年的歷史。同時,為進一步促進氫能開發,印度提出了氫能國家計劃。業內人士指出,在印度實現碳中和目標的過程中,氫能的開發和利用將發揮重要作用。目前,印度已有多家公司投身氫能的開發。隨著印度政府對氫能資助計劃的進一步加強,印度有望成為南亞氫能開發和出口中心。

    印度總理莫迪在第26屆聯合國氣候大會(COP26)上明確宣布,印度承諾2070年實現凈零碳排放的目標。這是印度首次就這一問題明確時間。同時,印度對與碳減排等氣候變化相關的能源問題進一步細化了時間表,以作為2070年凈零排放的重要支持。莫迪宣布,到2030年,印度將把經濟當中的碳強度進一步降低45%。此前印度計劃2030年的碳排放強度比2005年的水平降低33-35%。印度計劃在2030年實現500吉瓦的可再生能源,此前這一計劃是450吉瓦。同時,2015年,印度曾提出,到2030年,印度非化石燃料來源的電力占全部電力構成的40%。莫迪在COP26上進一步將這一目標提至更為大膽的50%。

    莫迪現在之所以敢于提出這一雄心勃勃的目標,與印度政府這么多年在氫能開發和利用上的經驗密切相關。

    早在2006年,印度就提出了第一個氫能和燃料電池路線圖計劃,突出氫能在國家能源安全中的戰略意義。2016年,印度能源部門對這一計劃進行了修訂,加大了研發方面的支持。2021年,印度正式出臺“國家氫能計劃”(National Hydrogen Mission)。在這些系列政策的支持下,印度政府總理莫迪在今年的獨立日上宣布,印度將于2047年實現能源自主,成為世界氫能制造和出口中心。氫能在印度能源戰略中地位可見一斑。

    印度已經實施的公共和私人氫能開發項目已經為氫能的進一步發展積累了豐富的經驗。印度已經宣布了一些公共和私營部門的項目。印度JSW Energy與澳大利亞的Fortescue Future Industries合作開發用于煉鋼和氫氣流動的綠色氫氣。印度石油公司(Indian Oil)宣布計劃在其馬圖拉煉油廠建造印度第一座綠色氫氣工廠。印度BGR Energy已與愛爾蘭的Fusion Fuel Green建立了新的合作伙伴關系,以建立具有成本競爭力的綠色氫生產示范工廠。另外,還有多家公司成立了以信實工業(Reliance Industries)為龍頭的印度氫能聯盟。印度ACME最近正在探索利用5MWp的太陽能生產綠氫,項目投產后,年產綠氫1750—1800噸。ACME集團的Upadhyay指出,這項研發試點提供了氫能開發、利用的知識和經驗,這些知識和經驗在未來氫能大規模開發上將發揮積極作用。

    印度能源與資源研究所(TERI)最近的一份報告顯示,2020年印度的氫氣需求量接近每年600萬噸,其中大部分需求來自氨生產企業和煉油廠。印度全國大部分氫氣是使用天然氣通過蒸汽甲烷 (CH4) 重整生產的。在交通運輸領域,印度已經將氫能用做長途車輛和重型卡車的燃料。孟買世貿中心日前在一份報告中表示,印度有潛力成為南亞地區氫燃料生產和出口的中心。孟買世貿中心在其報告中指出,鑒于其環境效益和跨境運輸的便利,氫能將是未來的重要燃料之一。然而,為開發具有成本效益的技術,現在還需要對這方面進行研究和大量投資。印度需要與加拿大、澳大利亞和歐盟進行合作,對氫能的制造、儲存和運輸進行聯合研究和投資。據估計,到2050年,世界氫燃料貿易量可增長至1000億至3000億美元。能源署 (IEA) 的數據顯示,就2000年以來投產的制氫項目數量而言,印度在70個國家中排名第20位。

    今年以來,印度在氫能開發上的投資進一步加大。在今年的獨立日慶祝演講中,莫迪指出印度正在啟動一項新的國家氫能任務。綠色氫將在幫助國家緩解氣候變化方面發揮關鍵作用,印度應該成為綠色氫能的生產和出口的中心?!斑@不僅有助于印度在能源自給自足領域取得新進展,也將成為全球清潔能源轉型的新途徑。氫能的研發和生產將是今后印度初創企業的重點之一?!蹦险f。為鼓勵新能源汽車的開發,印度政府計劃在今后5年提供35億美元,用于開發電動汽車、氫燃料電池汽車和無人機。

    盡管有政府的大力支持,僅就氫能而言,印度政府目前的政策支持還偏于宏觀,對如何降低氫能的價格還缺乏一定的針對性。但印度的氫能領先企業已經在這個方面進行努力。印度著名企業家Gautam Adani日前宣布,將在今后10年投資700億美元,成為世界最大的新能源企業,生產最為低廉的氫能。在這些企業的能力下,氫能將能有效助力印度實現碳中和。



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